｢ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが初生中継するF1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ!｣
文･森脇基恭(F1解説者)
琢磨は言い訳をしない｡そして､少なくとも3重苦を抱えてのﾚｰｽｽﾀｰﾄであった｡
1)予選前のｴﾝｼﾞﾝ交換のため､最後尾からのｽﾀｰﾄとなったので多くの車を抜かざるをえなくなった｡
2)作戦上､多くのｶﾞｿﾘﾝを搭載してｽﾀｰﾄした｡理論上､このｶﾙﾛｽ･ﾊﾟｰﾁｪｻｰｷｯﾄは2回のﾋﾟｯﾄｲﾝで給油をして走るのが速いとされている｡しかし､他人と同じ作戦では前にいける機会が少なくなるため､1回給油という作戦にした｡2回給油ならば､約60ｷﾛ(約80ﾘｯﾀｰ)のｶﾞｿﾘﾝを積んでｽﾀｰﾄ､1回給油ならば約90ｷﾛ(約120ﾘｯﾀｰ)のｶﾞｿﾘﾝを積んでｽﾀｰﾄ｡30ｷﾛ余分に積んだ時のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑへの悪影響は､1周当り約0.99秒にもなる｡
3)ﾚｰｽ中盤からはﾘﾔｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝから振動が発生｡腕はしびれ､目は見えなくなるほどであった｡琢磨のﾌﾞﾗｼﾞﾙGPは忍耐のﾚｰｽで10位を獲得､鈴鹿での予選に希望のもてる順位となった｡
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