ｲﾝﾀﾋﾞｭｰ･文/李春成
「F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになりたい」
ｺﾞｰｶｰﾄのおもしろさに心を奪われた少年たちは､誰もが等しく同じ夢を語る｡そして､より高い性能をもったﾏｼﾝを求めて腕を磨き､夢に向けての階段を一歩ずつ昇ってゆく｡井出有治もそんな少年のひとりだったが､ﾄｯﾌﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへの関門を幾たびもくぐり抜け､生き残ってきたという意味では､すでに国内最高峰のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄの域に達している｡彼に最後に残されたものは､「F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ」という肩書きだけなのだ｡
「ﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝ 第4戦 富士」6月7日火曜深夜2時28分〜3時48分
R:ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰという職業には､「一歩間違えれば命との引き換え」というﾘｽｸが常につきまとっています｡そこが他のｽﾎﾟｰﾂと大きく異なる点ですが､ﾃﾞｨﾌｪﾝｽとｵﾌｪﾝｽのどちらがより重要なﾌｧｸﾀｰになるんでしょうか｡
I:両方ですね｡ただ､そのﾊﾞﾗﾝｽをとっていくには､やっぱり経験を積んでいくしかないと思います｡かりに50周のﾚｰｽを走るとします｡この50周を常に一番で走りきれば問題ありませんが､現実はそうもいきませんよね｡たとえば､後続車をもっと離してやろうと欲を出してｽﾋﾟﾝしたりとか､守りすぎて遅くなって抜かれたりということが実際にありますから｡だから､ﾚｰｽの展開によって守ったほうがいいときと､攻めたほうがいいときがあるわけです｡1周するごとに残りの周回数､自分のｸﾙﾏの状態を常に考えてますね｡ﾋﾟｯﾄからの無線も参考にして､後ろのｸﾙﾏの様子を見ながら､「いま自分はどうすべきなのか」を考え､答えを出すんです｡
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